哈军工的“红砖楼”是校园里一栋不起眼的三层建筑，灰扑扑的外墙爬满了枯萎的藤蔓枝条。
    但知情人都清楚，这栋楼的门禁比学院大门更严——这里是进行绝密项目研究和特殊任务的地方。
    李向前將林京山带到二楼最东头的一间屋子前。房门是厚重的实木包铁，上面没有门牌號，就连锁都是特製的。
    “林工，就是这里了。”
    李向前掏出钥匙打开门，“屋里准备了绘图板、计算尺、各种规格的绘图纸和草稿纸。
    书架上有些基础参考资料，如果您需要更专业的文献，您写下书目或者大致范围，我隨时去资料室调取。”
    林京山细细打量，房间大约二十平米，陈设非常简单：正对门的墙边是一张小床。
    右手边，靠窗的地方摆著一张宽大的绘图桌，桌上整齐码放著各种规格的绘图纸、铅笔、三角板、曲线板……
    左手边墙面立著两个书架，上面摆著《空气动力学基础》《喷气推进原理》《飞机结构设计》等俄文和中文教材。
    除此之外只有一张小茶几和两把椅子。
    “条件很好，足够了。”林京山满意地点头。
    “您满意就好。”
    李向前把林京山的藤条箱放在墙角，嘱咐道：“林工，三餐会有人准时送到门口的小窗台上。
    另外，您有什么其他需要，也可以写纸条放在小窗台，我会及时处理。”
    “行，谢谢向前同志。”林京山点头表示明白。
    “那我就不打扰了。”李向前敬了个礼，退出房间，轻轻带上房门。
    为了保密，也为了確保林京山不被外界干扰，两名年轻的战士在李向前走后，悄无声息地站在了林京山的门口。
    房间彻底安静下来。
    林京山站在窗前，看著外面叶子金黄的银杏树和远处操场上正在训练的学院队伍，深深吸了口气。
    七天，他要用这七天，为这个国家的航空工业画出一条能够看得见、摸得著、走得通的路。
    他走到绘图桌前坐下，並没有立刻开始工作，而是闭上眼睛，將意识沉入系统空间。
    淡红色界面浮现。
    【当前可用贡献点：142000】
    林京山首先调出商城中关於航空技术的条目。他需要的是能够被这个时代消化吸收的知识，而不是超越时代太多的“天书”。
    【涡喷-5发动机技术详解与故障分析】，85000点。
    这是苏联米格-15和米格-17战斗机的中国仿製款，也是目前国內最可能接触到的喷气动力源。
    虽然米格-15还未正式援助，但相关技术原理和基础资料已经有了少量流入。
    【兑换。】
    林京山没有犹豫，瞬间一股庞大的信息流涌入脑海：
    发动机总体结构、压气机设计、燃烧室布局、涡轮叶片材料要求、燃油系统、润滑系统、控制系统……数以千计的零件图纸、公差要求、装配工艺、常见故障模式及排除方法。
    这不是简单的图纸堆砌，而是包含了设计思路、工艺路线、测试標准的完整技术体系。
    林京山感到太阳穴一阵胀痛，他揉了揉眉心，没有停歇。
    【初级喷气战斗机气动设计原理】，3000点。兑换。
    【高温合金冶炼基础】，1200点。兑换。
    【飞机结构强度计算手册】，1800点。兑换。
    【航空仪表与电气系统概要】，1500点。兑换。
    ……
    连续兑换数项关键技术资料后，林京山的贡献点下降到42820点。
    不是他不想兑换完整的飞机资料，实在是在那动輒几千万上亿的贡献点面前，他也有心力不从心。
    不过，有这些也已经够了！
    这些基础而关键的技术资料，正好卡在当前国內航空工业的“痛点”上，又不会太过超前，正好可以培养国內相关人才，避免了养成坐、等、靠的惰性思维。
    接下来，如何將这些系统提供的、带有未来总结归纳性质的技术资料，翻译成符合1951年认知水平、工程语言和技术逻辑才是真正的挑战。
    林京山铺开第一张绘图纸，拿起了铅笔。
    他没有先画飞机，而是先画了一张表格。
    表格的左侧纵向列出两个大项：
    雅克-18螺旋桨教练机仿製，暂定“初教-1”。
    喷气式歼击机预研，暂定“东风101”。
    横向则分为“主要技术指標”“关键技术难点”“现有基础评估”“攻关路径建议”“所需资源支持”“预估时间节点”“协作单位建议”七个栏目。
    这將是他的“作战地图”。
    先从初教-1开始，林京山找出苏联提供的关於雅克-18的所有资料——
    先从初教-1开始，林京山找出苏联提供的关於雅克-18的所有资料——
    这架双座螺旋桨初级教练机结构相对简单，苏联提供的资料应该比较完整。
    难点不在於设计，而在於如何在没有成熟航空產业链的条件下，把它高质量、高效率地造出来。
    “关键技术难点……”
    林京山一边自语，一边在相应栏目下快速书写：机身大梁及主要承力构件锻造与热处理工艺控制、蒙皮鈑金成型精度与表面质量控制……全机电缆敷设规范与电磁兼容性……
    写到这里，他停笔思考。
    这些问题，在后世都有成熟的解决方案，但在如今的1950年代，却是需要找到土办法与科学方法的结合点。
    “需要制定详细的工艺规范。”
    林京山在“攻关路径建议”下写到，“將老师傅的经验数据化、標准化。
    编写《初教-1部件製造工艺卡片》，每道工序都有明確的操作步骤、使用工具、质量检验点。
    推行『首件三检制』——工人自检、班组长互检、专职检验员终检。”
    “需要设计简易但有效的专用工装。比如蒙皮成型模、铆接定位架、电缆敷设样板……”
    “需要建立材料溯源制度。每一根铝材、每一块钢板，都要有来源记录和基本性能检测报告……”
    林京山越写越快，铅笔在纸上沙沙作响。他不是在凭空创造，而是在將系统提供的先进质量管理理念和这个时代的具体条件相结合，找到那条最可行的路径。
    当窗外的光线开始变暗时，林京山已经完成了“初教-1”部分的初步框架。
    他站起身活动了一下有些僵硬的肩膀，走到门口的窗台前，那里已经放著一个铝製饭盒。
    打开饭盒，里面是白菜燉豆腐、两个馒头，还有一小块酱肉。饭菜还温热著。
    林京山狼吞虎咽地吃完，將空饭盒放回窗台，继续回到桌前。
    接下来是重头戏：“东风101”喷气歼击机预研方案。
    这次他没有先写文字，而是先画了一张草图——
    一架具有后掠翼、机头进气、单发单座布局的战斗机轮廓。虽然只是简单的线条，但已经有了米格-15和米格-17的神韵。
    但林京山心里清楚，他不能直接画米格。他需要画出一架“在现有技术条件下，通过集中攻关可能实现”的我们自主研发的飞机。
    “主要技术指標……”
    他斟酌著用词，“最大平飞速度：0.9-1.0马赫；实用升限：15000米；航程：1000-1200公里；武器：23mm机炮2门，可掛载火箭弹或炸弹……”
    这些指標略低於米格-17，但远高於国內目前任何飞机。更重要的是，这是他通过系统资料，精心计算过，属於“跳一跳能够得著”的目標。
    “关键技术难点”这一栏，他写得格外详细：
    “1.动力系统：涡喷-5发动机的消化吸收与国產化。难点在於高温合金涡轮叶片铸造、精密加工、动平衡调试……”
    “2.气动布局：后掠翼的气动中心与重心匹配、跨音速抖振抑制、全机稳定性分析。缺乏风洞试验数据支撑……”
    “3.结构材料：机身大梁、蒙皮所需的高强度铝合金；发动机舱所需的耐热钢板；座舱盖的有机玻璃……”
    “4.飞行控制系统：简单的机械助力操纵系统设计，防止飞行员操纵过量。”
    “5.机载设备：瞄准具、无线电、高度表、空速表等仪表的配套与集成。”
    “6.製造工艺：大型整体构件加工、复杂曲面蒙皮成型、高精度装配……”
    每一个难点背后，林京山都开始勾画解决方案的雏形。
    关於发动机，他在“攻关路径建议”中写道：“建议成立涡喷-5专项研究组，分三步走：
    第一步，解剖现有苏联发动机实物或详细研究技术资料，完成反向测绘和原理消化。
    第二步，联合鞍钢等单位攻关高温合金冶炼与叶片铸造，先解决『有无』。
    第三步，建立发动机试车台，进行国產化发动机的试製与调试。同时，开展下一代离心或者轴流结合式发动机的预研。”
    关於材料，他列出了详细的性能需求清单：“需要抗拉强度不低於40kg\/mm2的铝合金板材，能在600c以上长期工作的涡轮盘合金，透光率好、强度高的座舱有机玻璃……”
    並在“协作单位建议”中写下了“鞍钢”“抚顺铝厂”“吉林化工”等名字。
    关於气动设计，他更是提出了一个务实的思路：“在缺乏完整风洞试验条件的情况下，採用『理论计算+模型自由飞试验+借鑑成熟设计』相结合的方式。
    同时，儘可能搜集米格-15等机型的气动特点报告，进行合理化借鑑。”
    ……
    夜深了。
    林京山点燃桌上的煤油灯——房间里虽然有电灯，但电压不稳，光线昏黄，绘图时还是煤油灯更可靠。
    灯光下，他的影子投射在墙上，隨著笔尖的移动而摇曳。
    他开始绘製更详细的图表：发动机製造工艺流程图、飞机总装节点网络图、各子系统技术接口矩阵表……
    这些都是后世系统工程管理的基本工具，但在1952年，却是革命性的方法。
    第二天清晨，当送早饭的战士將小米粥和窝头放在小窗台时，他看到窗台上的一张纸条，上面写著一串俄文书名和中文技术报告名称，还有一句：“急需这些参考资料，谢谢。”
    李向前拿到纸条后，立刻赶往学院图书馆和保密资料室。两个小时后，一摞厚重的书籍和技术报告被送到了林京山的房间。
    林京山如获至宝。他需要的不是这些资料里的具体数据，系统给出的数据比资料更加准確先进。
    但是他需要这个时代的设计语言，他必须让自己的方案看起来像是从这些现有资料中合理推导出来的，而不是凭空变出来的。
    接下来的几天，林京山进入了某种近乎癲狂的工作状態。
    他每天只睡四五个小时，其余时间全部伏案工作。
    绘图桌上的草稿纸越堆越高，上面写满了复杂的计算公式、气动曲线、结构强度校核、重量平衡表……
    他利用系统提供的知识，对现有资料中的一些错误或模糊之处进行了修正和澄清，但都巧妙地通过“合理的推导”或“实验数据的反推”来呈现。
    例如：
    在一份苏联提供的后掠翼气动报告中，有一个关於激波位置的公式存在近似误差。
    林京山通过更严谨的数学推导，给出了修正后的公式，並在旁边用小字註明：
    “此式经伯努利方程与边界层理论结合推导，与原报告公式在ma>0.8时偏差约3%，建议採用修正式。”
    这样一改，看起来就特別像是一个研究员在做深入的理论推导了，他的方案也能更加详实可信。
    到了第五天，林京山开始整合所有內容，撰写正式的方案报告。
    报告分为三大部分：
    第一部分：《关於快速高质量完成初教-1教练机仿製与生產的组织实施方案》。
    这一部分极其详尽，从原材料的採购检验，到每一个部件的加工工艺流程，再到总装测试的每一个环节，都有明確的操作规范、质量標准和责任分工。
    他还附上了二十多张专用工装夹具的设计草图。
    第二部分：《关於启动我国第一代喷气歼击机，暂定代號『东风101』自主研製项目的技术可行性分析与攻关规划》。
    这是报告的核心，长达八十多页，包含总体设计思路、各子系统技术指標、关键技术难点分析、分阶段攻关计划、全国协作网络建议、资源需求估算，以及一个为期两年的初步时间节点规划。
    第三部分：《关於建立我国航空工业標准化体系与人才培养机制的若干建议》。
    这是林京山根据后世经验提出的长远思考：
    包括制定航空材料標准、工艺规范、设计手册，以及在哈军工等院校加强航空工程教育，开设专题培训班等。
    第六天晚上，林京山完成了所有文字稿和主要图纸的绘製。他又仔细检查了一遍，確认没有直接从系统“搬运”未来技术的痕跡，才安心的睡下。
    第七天清晨，当第一缕曙光透过窗户照进房间时，林京山正在绘製最后一张图，一张“中国航空工业发展路径图”：
    从初教-1起步，到喷气歼击机突破，再到未来更高更快更远的想像。
    比如东风102（歼-6）、东风103（歼-8）……东风110（歼-10）……用箭头连接，形成一个向上的阶梯。
    他放下铅笔，揉了揉布满血丝的眼睛，看著桌上厚厚一摞成果：一份超过两百页的方案报告，五十七张技术图纸，三十八张数据表格。
    七天七夜，他完成了一次不可能的智力马拉松。
    窗外传来早操的號声，新的一天开始了。林京山將整理好的资料装进两个厚纸袋，拉开门：
    “李参谋，我完成了。”