第510章 新赛道布局＆恶臭的气息
    翌日。
    天气晴朗，微风不燥。
    兴之所起，洛川扛起鱼竿，戴上女友的路飞同款草帽，溜达到微光湖畔的帐篷下办公。
    这边已经快要成为他的第二工位了。
    沿湖边转悠一圈，扫了眼几个上班不干活儿，跑过来摸鱼的臭钓鱼佬。
    见有一个算一个都是空军，洛川心情顿时更加舒畅了。
    他钓不钓得到无所谓，只要別人也钓不到就好了~
    再回到帐篷的时候，小女友已经在里面煮茶了。
    炉子上还摆了两根烤玉米，旁边还多了一台烤肠机，两排肉肠正转啊转。
    “你要开小卖部啊~”嗅著悠悠扑鼻的香气，洛川打趣道。
    “五块钱一根~”宋锦坐在小马扎上，翻烤著玉米，冲男友挑挑秀眉。
    “那你天天吃，也没给我付过钱啊~”
    “呸！”宋锦丟给他一记白眼。
    调笑几句，洛川舒服的歪倒在沙滩椅上，打开电热毯，扯过一旁的笔记本，搁在肚皮上，处理起今日份的文件。
    翻看著北极星创投递过来的报告，看到投资標的中的两个名字，不由眉头微挑。
    滴滴打车？
    现在就已经成立了吗？
    他怎么记得，前世是今年下半年才成立的来著。
    嗯。。
    倒也正常。
    早在09年，老美那边的uber便已成立，初期定位高端专车服务。
    次年，国內就出现了跟风者，易到用车，同样定位中高端商务出行。
    但由於，国內当时的智能机持有量较低，並没有搞出太大的动静。
    之后，在极光的搅和下，国內本地生活服务的发展进程，提前了一大截。
    有聪明人提前嗅到出行服务的商机，也是很正常的事情。
    胡思乱想一番，洛川翻看起滴滴的相关资料。
    母公司，小桔科技。
    创始人程伟，曾在阿狸b2b销售部门任职，最高升至支付宝b2c事业部副总经理，拥有丰富的地推与网际网路运营经验。
    目前，滴滴已上线三个月有余，聚焦京城市场，通过“地推+合作商运营”，已招揽百余名司机，日订单將將破百。
    还属於小鼻嘎的水平。
    北极星投资团队，能从茫茫创业者中，把滴滴叼出来，也算得上是嗅觉敏锐了。
    聊到滴滴，就不得不提另一款打车软体，快的。
    两家公司前后脚成立，前后脚推出打车app，甚至就连创始人，也同样都是阿狸出身。
    后者创始人吕传唯，曾任支付宝无线事业部负责人。
    阿狸这家公司，多少沾点说法的~
    之后，两家公司在阿狸和企鹅的扶持下，斗得昏天暗地。
    最激烈的时候，半年內共补贴超24亿，烧得老马和小马哥都扛不住了。
    最终，两人一合计，推动两家打车平台合併，这才算是结束这场恶性补贴大战。
    而两家在完成资源整合后，市场份额快速飆升至90%以上，获得垄断性优势。
    然后就开始搞么蛾子了。
    11年6月，dd向阿美利加sec，秘密提交ip0招股书，计划募资40亿美元，估值700~1000亿美元。
    “秘密”。
    划重点！
    从提交招股书到上市，总共用了20天，远快於常规中概股ip0流程，且未提前向国內监管部门报备。
    dd作为覆盖4000多个城市，日均订单超3000万的出行平台。
    其数据系统涉及地理信息、交通网络、人口流动等核心国家安全要素，被明確定义为“关键信息基础设施运营者”。
    而根据相关规定，此类企业赴海外上市，需提前申报网络安全审查。
    你品。
    你细品~
    此举毫无意外引来了监管铁拳，下架其app及25款关联应用，七部门联合进驻，展开全面调查。
    最终认定dd存在16项w法事实，包括过度收集647亿条用户信息，处以80亿罚款。
    当年12月份，dd宣布启动纽交所退市程序，启动赴港上市计划。
    再然后，就没有然后了。
    搞出这么大乱子，还想上市~
    这件事儿，也算是网际网路信息安全的標誌性事件了。
    还有一点很有意思。
    这家公司的总裁姓柳。
    满门忠烈的“柳”。
    也是吃里扒外的“柳”。
    毫无疑问，极光肯定是要进军打车领域的。
    其一，“出行服务”，是本地生活服务的重要拼图之一。
    可与极光现有的团购、外卖、支付、地图等业务，產生很好的联动。
    比如，用户线上团购下单，打车到店，用餐后通过口袋钱包支付帐单，形成线上消费—线下履约—支付结算的完整链路。
    且通过將出行数据，如用户轨跡、行为偏好、消费频次等，与现有业务数据，进行交叉分析，可构建城市级消费图谱，赋能本地生活服务的精准推送。
    其二，竞爭对手的布局压力。
    出行是高频、小额、刚需的支付场景，也是绝佳的支付入口。
    前世，在企鹅和阿狸的搅和下，“打车大战”迅速升级为“支付入口大战”。
    如果极光不介入，可能將面临流量入口被分流、支付场景被挤压、生態闭环出现缺失的风险。
    其三，洛川之后有意进军新能源电车和智能驾驶领域。
    提前布局打车业务，有助於极光积累海量出行数据。
    这些数据，对於优化新能源汽车的续航管理、智能调度，以及训练智能驾驶算法，都有著不可估量的价值。
    事实上，极光目前就已经有几个团队，在和復旦、交大等高校，联合研发新能源汽车相关技术了。
    不是洛川指示的，而是那帮牛马们，突发奇想自己捣鼓的。
    他也搞不懂，明明是一家网际网路公司，为什么会冒出这么多奇来。
    不过再一想，公司连特么搞火箭、搞卫星的都有，再多出几个搞电车的团队，似乎也没什么值得大惊小怪的。。
    默默嘆了口气，洛川收敛飘飞的思绪，扫了眼资料中的建议投资名单。
    在滴滴和快的后面，標註“財务投资”。
    在一家名为“大黄蜂打车”的魔都本地打车平台后面，標註“重点扶持”。
    前世，滴滴和快的，能够杀出重围，即便是有著企鹅和阿狸的扶持，这两家公司本身，肯定也是有点东西的。
    最佳的选择，自然是復刻前世路径，重点押注其中一家。
    但洛川瞧不上这两家的做派。
    隨便投点钱，当做財务投资捞一笔即可。
    与之相比，他更倾向於扶持一家，前世第二梯队的打车平台。
    不吹不黑，以极光如今的体量，就是一条狗，他们也能扶起来~
    刚做好批註，微信便弹出一条信息，洛川隨意扫了眼，顿时好心情全无，晦气的咬了一口。
    这是拿他们当魅族整啊？